Sadržaj

• 2018 Nissan GT-R performanse i rukovanje
• 2018. Nissan GT-R interijer
• 2018 Nissan GT-R Tehnika i sigurnost

Definitivno ćete biti zapaženi u Nissan GT-R za 2018. godinu.

Nissan GT-R 2018 je nevjerojatan stroj. Iako je to stara zvijer ispod, najnovija ažuriranja donose dodir moderne tehnologije u kabinu, a unutrašnjost Nissan GT-R 2018 dovoljno je velika da bude vaš svakodnevni izbor.

Gotovo desetljeće vozim Nissan GT-R u video igrama. Igrao sam duže nego što sam pisao o automobilima, ali sam uvijek znao da u GT-R-u ima nešto posebno.

Kako je snijeg dolazio i snijeg je ugrožavao, Nissan je isporučio GT-R Track Edition iz 2018. u istoj narančastoj (blaze metallic) boji koju sam izabrao da stavim svoj novac i istu boju koju sam vozio u bezbrojnim igrama.

2018 Nissan GT-R ReviewThe Bottom Line 2018 Nissan GT-R je impresivan superautomobil koji počinje na samo $ 99k, što je primamljiva cijena. Evo pogled na Track Edition.Što ćete voljetiPodmjerno postavljena unutrašnjost i udobnost ovjesa čini svakodnevnu vožnju boljom realnošćuBold, GT-R Styling će zasigurno pretvoriti glave u izvrsno rukovanje i pametne AWDApple CarPlay i prekrasne digitalne mjerne uređajeSuperable twin-turbo V6Što treba luksuzan kao i neki konkurentiVrlo malo stražnje sjedalo.Više o NissanuPronađite Nissan GT-R blizu sebe

2018 GT-R može biti vaš svakodnevni vozač. Unutrašnjost je prikladnija za udobnost s grijanim Recaro sjedalima, tehnološka nadogradnja uključuje Apple CarPlay na glavnoj jedinici s Wazeovim upozorenjem na ulaznice koje čekaju da se dogode, a sve oko njega je dobrodošliji od ranijih modela. Jedina značajka koju sam definitivno propustila tijekom vožnje bila je kontrola slijepe točke. Ni na koji način to nije problem, ali na prometnim autocestama nudi dodatnu razinu svijesti. Ako želite trgovati nekim performansama za više luksuza, pogledajte Lexus LC500 za 2018. godinu.

Iako je GT-R rafiniranija nego ikad, još uvijek je brza, divlja i zabavna. Ručno izrađeni V6 motor s dva turbopunjača i kontrolom pokretanja kralježnice vide se u tome.

"Je li Nissan GT-R superautomobil?" Jedno je od najčešćih pitanja o Godzilli. Iako ne mogu dati konačan odgovor na ovo pitanje, vozio sam GT-R na stazi i za tjedan dana kao moj svakodnevni vozač definitivno se osjeća kao da pripada klubu. Uz nevjerojatan sustav pogona na sva četiri kotača i impresivna vremena staza u rukama stručnjaka, ovo bi bilo dobro označeno u stupcu da.

2018 Nissan GT-R performanse i rukovanje

Nissan GT-R je brz, zabavan za vožnju, a AWD sustav potiče povjerenje.

2018 Nissan GT-R razbija s normom postavljanjem twin-turbo V6 ispod haube umjesto V8. Sa ručno ugrađenim 3.8-litrenim V6 motorom dobivate 565 konjskih snaga i 467 lb-ft okretnog momenta, i dobivate prilično impresivnu potrošnju goriva na autocesti. Iako je na GT-R turbo zaostajanje, epska Launch Control vam omogućuje da podignete snagu i skrenete poput pucnja za nevjerojatno brzo vrijeme od 0-60 od oko 3 sekunde - ovisno o ukrasu i vašoj vještini.

Sustav pogona na svim kotačima je nevjerojatno sposoban, dokazujući se s vremena na vrijeme na mokrim i listovima obloženim cestama tijekom tjedna s GT-R Track Edition. Dok testiram GT-R Track Edition na vlažnoj stazi, također sam bio impresioniran performansama dok sam ga jače gurao na zatvorenoj stazi. Sustav nije kao standardna AWD postava, kontinuirano prilagođava snagu i kočenje na svakom kotaču na temelju vašeg upravljanja i kočenja kako bi se smanjila prekomjerna podupravljanja i podupravljanje.

Ubrzanje je vrlo brzo, pogotovo kada koristite Launch Control. GT-R se također brzo zaustavlja zahvaljujući masivnim kočnicama koje pružaju povjerenje koje vam je potrebno kako biste brzo došli do brzine i brzo se zaustavili.

Na GT-R Track Edition dobivate prskanje Nismo. Ovo uključuje Nismo tuned ovjes i Nismo Forged Alloy kotače kao i stražnji spojler Carbon Fiber. Ovo su lijepe nadogradnje bez nagomilavanja na Nismo izdanje od 175 tisuća dolara.

Upravljajte svojim načinima vožnje s tri prekidača na crtici.

Sve GT-R razine opreme dolaze sa šesterostupanjskim Dual Clutch prijenosom. Nema dostupnog ručnog mjenjača. Postoji nekoliko trenutaka kada downshifting traje dulje nego što biste htjeli, ali sve u svemu, došao sam impresioniran brzinom i performansama DCT sustava. Kad sam morao proći autocestom, gurajući plin do poda spustio sam se na 3. stupanj gdje je bilo dovoljno snage da bih mogla raketirati oko sporog prometa.

Tri gumba na upravljačkom modu središnje konzole. R je način rada s brzim pomicanjem, ovjesom, udarcima i sustavom dinamičke kontrole vozila (poznat kao mozak AWD-a) na optimalne postavke za rukovanje i brzinu. Normalni način rada nudi prefinjeniju vožnju pogodnu za svakodnevnu vožnju GT-R. Također možete uključiti komforni način rada za ovjes koji je zgodan na duljim pogonima.

Volio bih da 2018 GT-R isporuči više grlene ispušne note. To ne umanjuje brzinu, ali zvuk izduvnih plinova je takav visceralni dio superautomobila da je to područje gdje bi Nissan mogao dalje gurati. S ispušnim sustavom od titana i aktivnim poboljšanjem zvuka možete čuti više o GT-R-u tijekom vožnje, no još uvijek mu nedostaje prepoznatljiv zvuk koji će vas dodatno povezati s automobilom i doživljajem vožnje.

2018. Nissan GT-R interijer

Interijer Nissan GT-R za 2018. mnogo je bolji od modela starih 2016. i starijih.

Počevši od modela iz 2017. godine i prenoseći se na unutrašnjost Nissan GT-R 2018, vidimo profinjenije iskustvo. Nissan je uklonio mnogo prekidača i kontrola od 2016. do 2017., povećao dodirni zaslon i poboljšao udobnost i stil. Ove promjene čine GT-R prikladnijim kao svakodnevni vozač, a da pritom ne oduzimaju puno od performansi koje kupce privlače ovom automobilu.

Prednja sjedala Recaro su podesiva i grijana po snazi, što je dobro došlo kad je zima bila na rubu pada. Ova su sjedala udobna čak i za većeg vozača kao što sam ja, ali su i dalje obavljali odličan posao držanja na mjestu dok sam gurao automobil oko zavojitih seoskih cesta.

Koža i ugljik pokrivaju unutrašnjost kako bi pružili vrhunski izgled koji je mnogo bliži onome što očekujete od automobila s početnom cijenom od 99.990 dolara. Nije toliko plišan kao LC500, ali ćete morati odustati od ubrzanja ako krenete tim putem.

Ovo je još uvijek trkaći automobil, a dok je vjetrobran i buka za smirivanje ispušnog sustava na Premium i do trima paketa još uvijek ćete čuti više puta i više zvukova koje automobil čini. To nije omelo razgovor, ali mnogi su putnici pitali za zvukove koje obično ne čuju u automobilima koji su ispunjeni materijalom koji ubija zvuk i koji dodaje veliku težinu.

Ako ste rastrgani između kupnje starijeg GT-R-a i odlaska s modelom 2017-2018, pobrinite se da pažljivo pratite interijer. Ako planirate svakodnevno voziti, razlika se isplati.

2018 Nissan GT-R Tehnika i sigurnost

Zaokruživanje ažuriranog interijera je Bose stereo sustav od 11 zvučnika koji je prilično dobar. Ako ne želite težinu zvuka, možete odabrati razinu Pure trim. Sve razine opreme uključuju Apple CarPlay na lijepom 8-inčnom zaslonu osjetljivom na dodir. Nema podrške za Android Auto.

Većinu svog vremena proveo sam koristeći Apple Carplay jer nudi najbrži pristup onome što mi treba u automobilu. Međutim, također ćete dobiti vrlo lijepu digitalnu ploču s instrumentima na ploči kada vozite statistiku i mjerila su važnija od Waze i Spotify. Možete kontrolirati zaslon pomoću slavine ili možete koristiti mali brojčanik na središnjoj konzoli. Bluetooth veza omogućuje vam upućivanje poziva i streaming glazbe. U središnjoj konzoli postoje dva USB priključka koja možete koristiti za punjenje i povezivanje s infotainment sustavom. Prilikom pokretanja Apple CarPlay-a većinu vremena morao sam ponovno iskopčati i uključiti svoj telefon kako bi ga pokrenuo, ali kada je počeo raditi, ostao je povezan.

Prekrasan zaslon za informiranje i zabavu uključuje Apple CarPlay podršku i prekrasne digitalne mjerne uređaje.

S Nissanom Connect možete zaključati, otključati, uključiti daljinski upravljač, čuti trubu i pronaći svoj automobil pomoću pametnog telefona. Tu su i upozorenja o brzini, granici i policijskom satu u slučaju da iz nekog razloga dopustite svom 17-godišnjem suzavcu oko 2018 GT-R.

Pritisnite gumbe na desnoj strani zaslona i dobit ćete prekrasne mjerne instrumente i grafikone za širok raspon detalja koji su korisni na stazi ili na praznom dijelu ceste. Digitalni zaslon crtica izgleda kao da je izvučen odmah iz videoigre, a to ima neke istine. Polyphony Digital, tvrtka koja proizvodi PlayStation Gran Turismo trkaće igre, dizajnirala je sustav. Mjerila su lijepa i jako cool dodatak interijeru.

LED prednja svjetla pružaju izvrsnu noćnu vidljivost, a tu je i niz standardnih sigurnosnih značajki. Ono što ne vidimo je mnogo praktičnih značajki za upravljačke programe. Nema sustava za praćenje mrtve točke i nema prilagodljivog tempomata. Iako nikada nisam osjetio potrebu za prilagodljivim krstarenjem, čak i na dugim putovanjima na autocestama, želim da GT-R ima sustav za slijepu točku s upozorenjem na stražnji križ za dodatnu razinu zaštite dok se vraćate iz parkirnih mjesta i preklopnih traka.