Sadržaj

• 2017 Toyota Tundra Pregled sažetka
• 2017 Toyota Tundra Performance
• 2017 Toyota Tundra dizajn i interijer
• 2017 Toyota Tundra Tehnika i sigurnost

Toyota Tundra 2017. je kamionet u punoj veličini s mnogo prostora, dobrim kapacitetom tereta i prijevozom te nekoliko značajki.

Dok je Tundra sposobna, zadržavanje od posljednje velike nadogradnje ostavlja ga u nepovoljnom položaju u odnosu na Ford F-150 i 2017 RAM 1500.

S dostupnim sjedalima do šest osoba, 2017 Tundra je dostupna u nizu konfiguracija i razina opreme koji odgovaraju vašim potrebama.

Što kupci trebaju znati o 2017. Tundri SR5.

2017 Toyota Tundra Pregled sažetka

2017 Toyota Tundra ReviewProsGood ekonomična potrošnja goriva za V8 pikap. Prostrana kabina i teretne mogućnosti Dobra ukupna izvedbaV-8 Zvuk i performanseConsPoor audio sustav ostavlja puno toga za poželjeti. ,3.7Toyotina Tundra 2017. je sposoban kamionet koji morate uzeti u obzir, ali on počinje pokazivati ​​znakove starosti. Kupite Toyotinu Tundru

Dok ostatak cjelokupne klase kurva nudi više mogućnosti motora, 2017. Tundra dolazi samo sa standardnim V8. To je izvrsno za snagu i vuču, ali je teško kada se radi o štedljivosti.

2017 Tundra počinje od 30.120 dolara, a novi model TRD Pro dolazi po cijeni od 46.110 dolara ako vam je potreban potpuni terenski doživljaj.

Proveli smo svoje vrijeme u Tundri SR5 4 × 4 s paketom Off Road i SR5 Upgrade Package, a oboje vrijedi pogledati ako koristite Tundru kao svakodnevnog vozača, a ne samo kao radni konj za gradilišta. Paket za sigurnost i praktičnost dodaje na Blind Spot Monitoring, stražnja križna prometna upozorenja i vrlo korisne senzore za pomoć pri parkiranju sprijeda i straga koji vas obavještavaju kada ste blizu nečemu.

2017 Toyota Tundra Performance

2017 Tundra koju smo testirali uključivala je 2,030 TRD Off-Road paket koji Tundra 18-inčnim naplatcima, Michelin LTX svim terenskim kotačima, Bilstein amortizerima, kliznim pločama ispod kamiona i TRD Off-Road naljepnicama na svakoj strani kreveta ,

Iako je datiran u nekim područjima, Tundra je još uvijek vrlo sposobna.

Dok vožnja nije neobično gruba, na gradskim ulicama i na autocesti osjetit ćete udarce. Na grubijim cestama, amortizeri pružaju bolje performanse i pomažu smanjiti utjecaj koji osjećate s velikih rupa ili vrlo grubih željezničkih prijelaza.

Toyota još uvijek koristi hidraulično pomoćno upravljanje, koje ne pruža isti osjećaj kao i električno upravljano upravljanje koje ćete naći na većini konkurentnih kamioneta u punoj veličini. To znači da trebate izvršiti više prilagodbi kako biste ostali ciljani.

Jedina opcija motora je 5,7-litarski V-8 koji dobro funkcionira, ali se nije mnogo promijenio od debi 2007. godine. To daje 381 konjskih snaga i 401 lb-ft okretnog momenta. Ubrzanje je dobro s mnogo snage preostalo da se zaustavi sporije vozilo na autocesti, ali Ford i Chevy puna veličina pickups će dostaviti brže 0-60 puta. Mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa stručno se prebacuje u viši stupanj prijenosa i nema poteškoća pri prebacivanju u niži stupanj prijenosa.

Toyota opremlja SR5 standard s vučnim paketom i kontrolom kočnica prikolice koja je ocijenjena da povuče 9.800 funti.

Vidjeli smo kombiniranu potrošnju goriva od 15,6 milja po galonu uz dobru mješavinu autoceste i gradske vožnje. Ovo je dobro za V8, ali niže od potrošnje goriva koju možete odabrati na natjecateljskim pickupima s V6. Ovo je nešto bolje od EPA rejtinga. Srećom, spremnik za gorivo od 38 galona koji dolazi s paketom SR5 za nadogradnju isporučuje dugačke vožnje bez nadopunjavanja goriva.

2017 Toyota Tundra dizajn i interijer

Ovaj kamionet u punoj veličini je nevjerojatno prostran.

Pijesak u našoj 2017. Tundri SR5 bio je podijeljen, ali možete se odlučiti za mnoštvo opcija boja. Film za zaštitu boje pomoći će vam da ostane svježe, čak i dok testirate svoje off-road kotlete ili koristite kamion za posao. Iako nije nov, dizajn još uvijek dobro stoji u 2017. godini.

Odlučite se za paket nadogradnje SR5 koji zamjenjuje prednju klupu s dva sjedala žlice i velikim prostorom za pohranu. Ovim se dodaju i kontrole snage za prednja sjedala, veći spremnik za gorivo i druge nadogradnje. Nema grijanih sjedala, osim ako ne dođete do ograničene razine opreme.

Kabina definitivno izgleda zastarjelo u usporedbi s modernim izgledom kokpita i osjećajem da ćete ga pronaći u Chevy, Ram i Ford kamionima, ali i dalje funkcionira.

Stražnji prozor se spušta, što je posve hladno.

Jedna stvar koju smo voljeli, a svi naši putnici uživali, bila je klizno stražnje staklo. Uz sve otvorene prozore dobivate gotovo kabriolet poput osjećaja vjetra koji prolazi kroz kabinu. Osim toga, to je samo sjajna značajka.

Stražnje sjedalo uključuje ludu količinu prostora koja će primiti svakoga koga pokupite i svu njihovu opremu. Stražnja sjedala također se preklapaju za više podnih spremnika kada trebate držati teret dalje od elemenata. Planirajte uložiti u nekoliko koraka za strane ako često vučete kraće putnike ili barem parkirate u blizini rubnika.

Pokretne spone za vezanje osiguravaju teret u krevetu i možete zaključati vrata prtljažnika kako bi osigurali teret ispod poklopca. Vrata prtljažnog prostora polako se otvaraju tako da se pri spuštanju ne može zalupiti i dovoljno je lagano da je svatko može zatvoriti.

2017 Toyota Tundra Tehnika i sigurnost

Infotainment sustav je koristan, a upravljanje glasom je lijepo, ali je teško koristiti s polariziranim sunčanim naočalama.

2017 Tundra uključuje 7-inčni zaslon osjetljiv na dodir, glasovne kontrole, Bluetooth povezivanje i rezervnu kameru, sve standardne.

Sustav je jednostavan za korištenje, vrlo sposoban i dok ne postoji podrška za Apple CarPlay i Android Auto iznad prosjeka. Postoji opcijska integrirana navigacija koju možete koristiti za kretanje bez petljanja s telefonom.

Zaslon osjetljiv na dodir lako reagira na slavine i lako je upariti s telefonom i koristiti sve opcije. Zaslon nije lako vidjeti s polariziranim naočalama, što nije problem za većinu ekrana u automobilu, ali svakako je problem na zaslonu osjetljivom na dodir i zaslonu u središtu crtice.

Toyotini zvučnici u Tundri su anemični, nedostaju volumen i dubina. Iako nam nije potreban audiofilski zvuk u kamionetu, očekujemo bolje.

S opcijskim paketom za sigurnost i praktičnost, dobivate sustav za slijepu točku i prednje i stražnje parkirne senzore koji olakšavaju vožnju i parkiranje u uskim prostorima.Ovo je nadogradnja koju bi svatko trebao dodati Tundri.

Prednja svjetla u 2017. Tundri SR5 nisu dovoljno svijetla, a niti 2017. godine ne daju dovoljno svjetla za novo vozilo.