Sadržaj

• Je li Toyota Tacoma za 2019. godinu dobar kamionet srednje veličine?
• Vozio je Toyota Tacoma 2019. godine
• 2019. Toyota Tacoma Design & Interior
• 2019 Toyota Tacoma Tech & Safety
• Inteligentni tempomat

Toyota Tacoma 2019 je izvrsna u kamionskim zadacima i off-road, ali je malo gruba na cesti.

Toyota Tacoma je odličan kamionet srednje veličine koji rukuje kamionskim stvarima s lakoćom, ali postoji nekoliko ulova koji ga drže natrag kao najbolji kamion srednje veličine, ako većinu vremena provodite na cesti bez vuče ili vuče.

Čak i uz nekoliko nedostataka i povećane konkurencije Ford Ranger i Chevy Colorado, 2019 Tacoma je blizu vrha klase i drži se svojih korijena kao jedan od lidera u ovom segmentu.

Testirao sam Toyota Tacoma TRD Sport 2019 u pogonu na četiri kotača s TRD Sport Premium paketom i tehnološkim paketom. Kao što je opremljen, Tacoma TRD Sport ima 41.200 USD uključujući i destinaciju. 2019 Tacoma počinje s 25.550 dolara.

Je li Toyota Tacoma za 2019. godinu dobar kamionet srednje veličine?

42019 Toyota Tacoma pregled 2019 Toyota Tacoma je super za kamion taskas i off-roading, ali to nije tako pitoma na cesti. Iako ima mnogo sigurnosnih značajki, u tehnološkom odjelu mu nedostaje. Što će vam se svidjetiOdličan stil performansi na cesti i mogućnostiIzrada sigurnosnih značajkiŠto je potrebno za vožnju na putuNema Apple CarPlay ili Android AutoRoad bukePronađite Tacoma danas

2019 Tacoma ima moderan i hrabar izgled, jedinstven položaj sjedenja i puno izvanrednih sposobnosti, pogotovo u TRD Pro oblogama. Dok se konkurencija zagrijava boljim interijerom i poboljšava kvaliteta vožnje na cesti, Tacoma još uvijek nudi puno vrijednosti kupcima.

S vrlo sposobnim 3.5-litarskim V6 motorom i opcionalnim paketom za vuču možete prevući 6,800 funti ili nositi 1.440 funti. U blatu i pijesku imate pristup mnoštvu praktičnih značajki kao što su kontrola kretanja i elektronički zaključavanje stražnjeg diferencijala. Cijenili smo sve te značajke i off-road junaštvo kada smo prvi put testirali treći gen Tacoma.

Na cesti primijetite fokus na cesti s pristojnom količinom vjetra i cestovnom bukom koja dolazi u kabinu. Može biti teško razgovarati na brzinama preko autoceste preko Bluetooth veze. Tehnologija zaostaje bez podrške za Apple CarPlay ili Android Auto, ali postoji mnogo standardnih sigurnosnih značajki.

Vozio je Toyota Tacoma 2019. godine

Pročitajte za terenske zadatke i izvlačenje, ali ćete osjetiti udarce kada ste na putu.

2019 Tacoma je jasno osmišljen kako bi ovladao terenskom vožnjom. Kabina ima neugodnu visinu gdje se osjeća kao da joj je potrebna traka za korak ili da bude malo bliže tlu. To me nije previše smetalo, ali moja žena nije obožavala ulaziti i izlaziti iz Tacome. Položaj vozača je jedinstven kod podizanja. Umjesto poda koji se spušta kao u većini kamiona ili terenaca, sjedalo je vrlo nisko na podu, gotovo kao kolica. To pomaže s klirensom, ali treba malo navikavanja. Uspio sam pronaći udoban položaj za sjedenje nakon što sam se petljao sa sjedalom i kotačem, ali bilo bi lijepo imati više kretanja na upravljaču i podesive pedale.

Vidljivost je dobra s nekoliko slijepih točaka i sustavom za praćenje slijepe točke koji je došao kao dio tehnološkog paketa od 800 dolara, što je doprinijelo dodatnoj praktičnosti vožnje autocestom.

Kada vozite Tacomu preko neravnih i neravnih cesta bez tereta u leđima, osjetit ćete udarce. To je prilično uobičajeno na kamionetima, ali to je nešto na što trebate imati na umu ako većinu vožnje obavljate na cesti. U tom trenutku, trebali biste se zapitati trebate li podizanje, ili ako je skretnica prikladnija za vaše potrebe.

S druge strane, ako želite uzeti off-off teren u Tacomi, spreman je odgovoriti na izazov. Možete vidjeti treći gen Tacoma koji se suočava s preprekama na cesti u videu ispod. Uz TRD Pro trim možete doista nadopuniti terensko iskustvo.

3.5L V6 nudi do 278 konjskih snaga i 265 lb.-ft okretnog momenta, što može uvući 6,400 kao opremljeno, ili možete podići to do 6,800 ako dobijete paket za vuču. Zvuk motora iznenađujuće je ugodan za V6. Ubrzanje je malo sporije oko grada, ali prelazak u sportski način pomaže u tome. To će pojesti u srednju potrošnju goriva, koja je ocijenjena za 18 mpg grad i 22 mpg autocesta. Lako sam uspio uskladiti te brojke s potrošnjom goriva, ali to je daleko iza Ford Ranger 2019. godine.

2019. Toyota Tacoma Design & Interior

Dizajn Tacoma je hrabar i upadljiv s savršeno proporcionalnom rešetkom.

Toyota nokte 2019 Tacoma dizajna s robusnim dobrim izgledom koji se prenosi i usklađuje s pametnim značajkama kao što je ležaj za podizanje s podesivim vezicama za spone i utičnicu za napajanje vašeg alata ili opreme. Dok većina Toyotinih vozila ima masivne rešetke, Tacoma drži rešetku savršene veličine koja podupire snažnu prednju stranu. Jedinstvena visina u vožnji igra se u stilu dobrota Tacoma, naglašavajući linije tijela i kutna stražnja svjetla.

Unutar Tacome drži se snažan izgled, ali to znači mnogo tvrdih plastičnih materijala umjesto udobnih kabina visokog stupnja kakve vidimo u mnogim pickupima. U konačnici to i dalje radi za Tacome, ali dolazi vrijeme za nadogradnju materijala čak i uz fokus na off-roading i obavljanje posla. Calgary plava boja Tacome je prizor za vidjeti i radi jako dobro.

Iako nije luksuzan, unutrašnjost hotela Tacoma je prostrana i dobro uređena.

Prednja sjedala nude pristojnu količinu prostora, a na središnjoj konzoli, kao iu kutovima u cijeloj kabini, nalazi se dobar prostor za pohranu. USB priključcima je lako pristupiti pomoću preklopnih poklopaca, a Qi bežično punjenje je zgodno. Gumbi i kontrole su jednostavni za korištenje, čak i kad su na rukavicama. Volim klizno stražnje staklo i voljela bih da bi Toyota dodala stražnji prozor punom snagom iz Tundre.

Ima dovoljno mjesta za putnike u konfiguraciji s dvostrukom kabinom koju sam testirao, a stražnja sjedala preklapaju se kako bi se jednostavno dodalo više mjesta za pohranu i stvorila ravna površina za klizanje u predmetima. Okretanjem sjedala možete postaviti i više stavke na stražnje sjedalo.

2019 Toyota Tacoma Tech & Safety

Dok je Toyota prošla dug put s tehnologijom u modelima 2019. kao što su Avalon i Corolla, 2019. Tacoma ne dobiva ažuriranje Entune 3.0. To znači da nema Apple CarPlay ili Android Auto i stariji infotainment sustav. Iako sustav Entune nije loš, nije u stanju ušmrkati tehnologiju koju očekujemo u pickupu 2019. ako želite ugrađenu navigaciju jer ne možete koristiti aplikacije telefona na zaslonu, trebat će vam da se odlučite za Premium paket koji je nadogradnja od $ 2,890.

Zaslon osjetljiv na dodir reagira, ali nema podrške za Apple CarPlay ili Android Auto.

Zaslon osjetljiv na dodir reagira i sustav je dovoljno brz da zadovoljava vaše potrebe, ali to nije zamjena za punu povezanost pametnog telefona. Oslanjala sam se na Bluetooth i Qi punjač tijekom svog vremena s Tacomom i našla sam da su oba dobro radila, iako je bilo puta da je razgovor preko Bluetooth-a bio izazovan zbog buke na cesti i buke vjetra koja dolazi u kabinu.

Iz perspektive sigurnosti Toyota je zaključana s Toyotinim standardom za sigurnost Sense P. Ovo dodaje čvrstu zbirku značajki za sigurnost i praktičnost Tacomi na svakoj razini opreme. Možete dobiti upozorenje na sudar unaprijed, automatsko kočenje, otkrivanje pješaka, upozorenje o napuštanju trake, automatske visoke grede i prilagodljiv tempomat. Sve ove značajke dobro funkcioniraju, a prilagodljivi tempomat posebno je lijep za dulja putovanja na autocesti.

Trebate ove 10 mora imati značajke automobila: saznati zašto

Inteligentni tempomat

Mrzite li stalno podešavanje tempomata ili odustajanje od tempomata zbog prometa ili zbog vozača ispred vas koji stalno mijenja brzinu? Trebate pametan sustav kontrole krstarenja. Pametan tempomat ima mnogo različitih imena. Možete ga vidjeti kao Radar Cruise, Adaptive Cruise ili Inteligentni Cruise Control. Što god da se zove, to će vam omogućiti da postavite svoj tempomat, a zatim ostanete s protokom sporijeg prometa. Evo zašto ga volimo i zašto vam je potrebna. Stignete na autocestu i postavite krstarenje na 76 milja na sat. Također postavljate udaljenost koju želite zadržati između vas i automobila ispred vas. Tipično su tri ili četiri postavke tako da možete biti blizu ili zadržati puno prostora. Sada jednostavno upravljate i vaš automobil će ići 76 milja na sat kada promet to dopušta ili nema nikoga ispred vas. Kada je netko ispred vas ide 73 mph, automobil automatski usporava da bi vam udaljenost koju odaberete iz tog automobila. To je neophodno u prometu i na dugim putovanjima. Nisu svi pametni sustavi kontrole krstarenja isti. Neki rade na svim brzinama, dok drugi rade samo iznad određene granice. Neki sustavi mogu vas potpuno zaustaviti u prometu, a zatim ponovo pokrenuti bez potrebe za dodirivanjem pedale. Možete pronaći adaptivni tempomat na automobilima jeftinije od 18.500 dolara kao što je Toyota Corolla, a kao opcija na mnogim automobilima ispod 30.000 dolara. Čak i na skupljim automobilima možda ćete trebati višu razinu opreme ili poseban paket kako biste dobili ovu značajku.