Sadržaj

• Je li Mazda CX-3 2018 dobra crossover
• 2018 Mazda CX-3 Performanse i vožnja
• 2018 Mazda CX-3 Dizajn i interijer
• 2018 Mazda CX-3 Tehnika i sigurnost
• Inteligentni tempomat

Mazda CX-3 iz 2018. godine je vrlo lijep subkompaktni crossover koji dobiva nekoliko manjih nadogradnji za 2018. To je zabavno za vožnju, nudi veliku fleksibilnost, udobna sjedala i lijepu ukupnu vožnju. Novo za 2018. dobivate standardno automatsko kočenje u nuždi kako biste izbjegli padove pri malim brzinama.

Sve u svemu, ovo je vrlo dobro vozilo, ali stražnje sjedalo nije jako prostrano, a središnji naslon za ruke nije idealan. Za sada ćete također morati prenijeti Android Auto i Apple CarPlay. Ako prođete pored tih manjih nedostataka, sigurnosne ocjene, dobra potrošnja goriva i zabavno iskustvo vožnje čine 2018 CX-3 pobjednikom mnogih kupaca.

Počevši od 20.110 dolara, a dostupan je u tri razine opreme, Mazda CX-3 iz 2018. dodaje male nadogradnje ove godine i zadržava velik dio onoga što ga čini sjajnim 2017. godine. Isprobali smo 2018 CX-3 Grand Touring s pogonom na svim kotačima koji je prije 26.415 dolara opcije i odredišne ​​naknade.

Preporučujemo nadogradnju na Touring obloge, koje dobivaju nadzor na mrtve točke, mogućnost zaključavanja i otključavanja vrata ključevima u džepu i druge nadogradnje.

2018 Mazda CX-3 2018 Mazda CX-3 je zabavan mali crossover koji se odlično snalazi, nudi mnogo opcija i ima nadogradnju koja dolazi 2018. godine za CarPlay i Android Auto.ProsSpirited, zabavna vožnja. Ekonomičnost.Dodatno dizajniran.4Saznajte više na Mazdi

Je li Mazda CX-3 2018 dobra crossover

2018 CX-3 je vrlo dobar subkompaktni crossover. Zabavno je voziti se, vozi se jako dobro i ima dovoljno mjesta za moje svakodnevne potrebe. Nije idealno ako ne vozite četiri odrasle osobe na dugim putovanjima zbog skučenog stražnjeg sjedala, ali za djecu ili za kraća putovanja radovi su vrlo dobri. Prostor za teret je ograničen veličinom vozila, ali možete sklopiti sjedala kako biste dobili više mjesta kada trebate izvlačiti nešto za projekt ili prtljagu. Sada ne dobivate Apple CarPlay ili Android Auto, ali će doći kao nadogradnja sustava Mazda Connect 2018. godine.

2018 Mazda CX-3 Performanse i vožnja

Mazda zna kako napraviti automobile koji su zabavni za vožnju, a CX-3 je čip iz starog bloka. Ovaj crossover je živahan, živahan i zabavan za prolazak kroz kutove. Da, to je mali crossover koji će vas odvesti na posao i možda vući djecu i malo tereta, ali ne morate se zadovoljiti dosadnim da to učinite.

Sve u svemu, možete se lijepo voziti, iako ćete na neravnim cestama osjetiti udarce više nego u nekim konkurentnim automobilima jer CX-3 dolazi s sportskim ovjesom koji vam pomaže da se bolje osjećate na cesti i dio je onoga što donosi zabavu iskustvo vožnje koje nas stalno vraća na Mazdu.

Iako to nije super brzi automobil, ima dovoljno ZIP-a da vas dovede u promet, preko raskrižja ili do brzine na autocesti. Također je zabavno na stražnjim stranama zahvaljujući sveukupnim zabavnim karakteristikama vožnje. Kada testirate ovu vožnju, dajte joj malo više plina i ubrzajte nekoliko kutova. Ako vam se sviđa ono što osjećate, znat ćete da je ovo auto za vas.

Naš AWD 2018 CX-3 Touring dolazi s procjenom EPA-e od 27 gradova i 32 autoceste i to je prilično blizu onome što smo doživjeli. Dobit ćete nešto bolju potrošnju goriva s FWD-om. Ovo se dobro uklapa u segment.

2018 Mazda CX-3 Dizajn i interijer

2018 CX-3 je elegantan automobil s vrlo lijepim izgledom izvana. Svakako znate da je to Mazda s jednim pogledom na rešetku i crte koje dramatično padaju u stranu. To je automobil vrijedan 20.000 dolara koji izgleda kao skuplji model zahvaljujući pažnji koju Mazda plaća na vanjštinu. Stil je dovoljno hrabar bez pokušaja da se napravi previše za mali crossover.

Unutar vozača i suvozača nalaze se udobna sjedala s dovoljno mjesta. Stražnje sjedalo je malo skučeno, što je kompromis za manju veličinu vozila. Naglasak u središnjoj konzoli pomaľe razredu unutraąnjosti. Premium paket na našem Grand Touringu dodao je sjedalo s 6 načina vožnje s lumbalnom podrškom, grijanim upravljačem i memorijom položaja vozačevog sjedala, kao i sigurnosne značajke.

Frustrirajući dio interijera je središnji naslon za ruku, koji je na putu bez obzira gdje ga imate. Kad ostatak padne, on blokira držače za čaše, ali ako ga stavite tako da imate pristup držačima za čaše, lakat ga udari dok pomičete ruku natrag da uzmete piće iz držača čaša. Svi smo mi zbog ograničavanja postavljanja držača čaša i žrtvovanja u MX-5, ali to se čini kao propust na CX-3. Uz naslon za ruku, on također blokira pogled sa stražnjeg sjedala prema naprijed.

Kapacitet tereta je ograničen, ali ima dovoljno namirnica ili malo prtljage. Spustite sjedala i imate dovoljno mjesta za veće pakete ili male DIY projekte.

2018 Mazda CX-3 Tehnika i sigurnost

Mazda CX-3 iz 2018. godine još ne dolazi s Apple CarPlay ili Android Auto, ali će za njih dobiti podršku 2018. godine putem ažuriranja Mazdina Connect sustava. Prvo smo čuli za ovo ažuriranje s modelom 2017, a Mazda je ponovila obećanje upravo ovog tjedna na LA Auto Showu. Nema točnog vremena, ali ako kupite ovaj model dobit ćete nadograđene značajke u 2018. godini koje će dodati ove bitne značajke automobila.

Mazda Connect je lijep sustav koji je jednostavan za korištenje, ali se na kraju radujemo podršci za CarPlay i Android Auto. Uz Mazdu Connect možete koristiti zaslon osjetljiv na dodir ili možete koristiti kontrolu za biranje koja se nalazi na središnjoj konzoli. Odlučili smo se za upravljanje dodirom na 7-inčnom zaslonu. Dobivate Bluetooth podršku za pozive i streaming glazbe. Sustav zvučnika Bose od 7 zvučnika bolji je od prosjeka u automobilu u ovom cjenovnom razredu, ali nam je to ostavilo želju malo više dubine.

Sa stanovišta sigurnosti možete dobiti dobar broj ključnih značajki, ali ih nećete naći sve na osnovnom Sport modelu. Ako nadogradite na Touring ili Grand Touring, dobit ćete standard za praćenje slijepe točke s upozorenjem na stražnji križni promet. Standard na svim modelima je autonomno kočenje u nuždi koje vam može pomoći da izbjegnete rušenje pri malim brzinama.

Preporučujemo premium paket od 1.435 dolara koji dodaje nadogradnje interijera, kao i značajke koje moraju imati sigurnost i praktičnost, uključujući radar tempomat, upozorenje o napuštanju prometne trake, prepoznavanje prometnih znakova za prikaz glave i kontrolu dugih svjetala. Radar tempomata čuva vaš automobil na odstojanju od prometa ispred vas bez potrebe da ručno podešavate brzinu tempomata više puta. Automatske grede se prigušuju kad se promet približava i kada napuštanje trake upozorava kada napuštate traku.

Sve u svemu, dobivate dobar skup sigurnosnih i praktičnih značajki s Premium paketom i to je nezaobilazno s Grand Touring razinom opreme.

Trebate ove 10 mora imati značajke automobila: saznati zašto

Inteligentni tempomat

Mrzite li stalno podešavanje tempomata ili odustajanje od tempomata zbog prometa ili zbog vozača ispred vas koji stalno mijenja brzinu? Trebate pametan sustav kontrole krstarenja. Pametan tempomat ima mnogo različitih imena. Možete ga vidjeti kao Radar Cruise, Adaptive Cruise ili Inteligentni Cruise Control. Što god da se zove, to će vam omogućiti da postavite svoj tempomat, a zatim ostanete s protokom sporijeg prometa. Evo zašto ga volimo i zašto vam je potrebna. Stignete na autocestu i postavite krstarenje na 76 milja na sat. Također postavljate udaljenost koju želite zadržati između vas i automobila ispred vas. Tipično su tri ili četiri postavke tako da možete biti blizu ili zadržati puno prostora. Sada jednostavno upravljate i vaš automobil će ići 76 milja na sat kada promet to dopušta ili nema nikoga ispred vas. Kada je netko ispred vas ide 73 mph, automobil automatski usporava da bi vam udaljenost koju odaberete iz tog automobila. To je neophodno u prometu i na dugim putovanjima. Nisu svi pametni sustavi kontrole krstarenja isti. Neki rade na svim brzinama, dok drugi rade samo iznad određene granice. Neki sustavi mogu vas potpuno zaustaviti u prometu, a zatim ponovo pokrenuti bez potrebe za dodirivanjem pedale. Možete pronaći adaptivni tempomat na automobilima jeftinije od 18.500 dolara kao što je Toyota Corolla, a kao opcija na mnogim automobilima ispod 30.000 dolara. Čak i na skupljim automobilima možda ćete trebati višu razinu opreme ili poseban paket kako biste dobili ovu značajku.